Bitpanda: Aandelen, crypto, grondstoffen en edelmetalen in 1 app
Bitpanda: Ontvang
€15 aan zilver gratis
Amazon zet met een miljardenovername de aanval in op Elon Musk. Met de aankoop van satellietbedrijf Globalstar voor ongeveer 11,6 miljard dollar doet het concern veel meer dan alleen zijn Leo-netwerk uitbreiden.
In de markt wordt de stap gezien als een directe uitdaging aan Starlink, dat nu nog dominant is in satellietinternet. Beleggers reageerden meteen enthousiast. Het aandeel Amazon steeg kort na de bekendmaking met 3,8 procent.
Opvallend is dat Amazon niet simpelweg een vloot satellieten koopt om de achterstand in te halen. Globalstar voegt namelijk maar een beperkt aantal toestellen toe. De echte waarde zit in iets minder zichtbaar, maar veel strategischer: zeldzame radiofrequenties, wereldwijde vergunningen en technologie waarmee apparaten direct verbinding kunnen maken met satellieten.
Precies daar wil Amazon het verschil maken. Niet alleen via schotels en terminals, maar straks rechtstreeks op smartphones en wearables. De samenwerking met Apple onderstreept die ambitie, waarbij Amazon Leo satellietfuncties moet gaan leveren voor iPhones en Apple Watches.
De miljardenovername lijkt op het eerste gezicht een inhaalactie. Starlink heeft immers al jaren een enorme voorsprong. SpaceX bouwde de grootste satellietconstellatie ter wereld en heeft volgens recente rapportages ongeveer 10.000 Starlink-satellieten in omloop. Het netwerk bedient inmiddels meer dan 9 miljoen gebruikers wereldwijd. Daarnaast heeft SpaceX zijn eerste generatie direct to cell (D2C) satellieten al uitgerold, met meer dan 650 satellieten voor mobiele verbindingen.
Amazon staat daar nog ver achter. Het bedrijf heeft nu iets meer dan 200 Leo-satellieten operationeel en wil uiteindelijk een eerste constellatie van ruim 3.000 satellieten uitrollen. Volgens Amazon moet vanaf 2028 ook een eigen direct to device systeem worden toegevoegd, waarmee spraak, berichten en data direct op mobiele apparaten kunnen landen. Juist daarvoor zijn Globalstars frequenties en licenties strategisch zo belangrijk. Amazon koopt dus geen grote bestaande gebruikersbasis, maar vooral een toegangskaart tot de volgende fase van satellietcommunicatie.
Dat maakt deze deal fundamenteel anders dan een klassieke telecomovername. Amazon probeert zich niet alleen in te kopen in een groeimarkt, maar wil de spelregels mee herschrijven. Starlink maakte satellietinternet groot met aparte ontvangers op huizen, schepen, vliegtuigen en campers. Amazon ziet daarnaast een tweede, mogelijk nog grotere markt ontstaan: standaardtelefoons die buiten bereik van zendmasten toch verbonden blijven. Voor noodoproepen, berichten, locatievoorziening, logistiek en zakelijke toepassingen is dat commercieel aantrekkelijker dan het klinkt. Zeker als miljarden apparaten in plaats van miljoenen terminals kunnen worden aangesloten.
Toch is dit nog geen machtswisseling. Wie naar de concurrentiestrijd kijkt, ziet dat SpaceX op bijna elk operationeel punt nog voorligt. Starlink heeft niet alleen veel meer satellieten en klanten, maar ook een voordeel dat Amazon nauwelijks kan kopiëren: eigen lanceercapaciteit. SpaceX kan zijn satellieten met Falcon 9-raketten zelf en tegen relatief lage kosten naar de ruimte brengen. Amazon is voor de uitrol van Leo afhankelijk van partners als United Launch Alliance, Arianespace, Blue Origin en zelfs SpaceX. Dat maakt schaalvergroting trager en kwetsbaarder.
Op papier lijkt Blue Origin een logische troef, omdat het bedrijf ook van Jeff Bezos is. In de praktijk ligt dat anders. Blue Origin is geen onderdeel van Amazon en opereert als een apart bedrijf. Lanceringen verlopen dus via commerciële contracten, niet via een interne infrastructuur zoals bij SpaceX. Bovendien loopt Blue Origin nog achter met zijn nieuwe raketten, waardoor Amazon voorlopig minder flexibel is in het tempo van lanceren.
Die achterstand is niet alleen theoretisch. Amazon heeft bij toezichthouder FCC al om extra tijd gevraagd voor zijn uitrol, omdat het bedrijf de vereiste aantallen satellieten nog niet op tijd in een baan om de aarde heeft gekregen. Dat betekent dat beleggers deze overname waarschijnlijk vooral zien als een strategische versneller voor de middellange termijn, niet als een gebeurtenis die morgen al marktaandeel van Starlink afsnoept.
Tegelijk is de bedreiging voor SpaceX wel degelijk reëel. Tot nu toe had Starlink in satellietbreedband een dominante positie en in direct to cell een vroege voorsprong. Met Globalstar haalt Amazon in één klap spectrum, operationele kennis en een bestaande relatie met Apple binnen. Dat laatste is misschien nog wel het meest onderschatte onderdeel van de deal. Want waar Starlink vooral sterk is in infrastructuur en capaciteit, krijgt Amazon nu toegang tot een enorm ecosysteem van apparaten en gebruikers. Als Leo straks naadloos samenwerkt met iPhones en Apple Watches, kan Amazon in één beweging veel dichter bij de consument komen dan met alleen een schotel op het dak.
Voor Amazon is de eerste beursreactie duidelijk. Beleggers lazen de overname niet als een dure afleiding, maar als een zeldzame kans om een geloofwaardige tweede poot te bouwen naast webwinkels, advertenties, cloud en AI. De koersstijging van ruim drie procent kort na de bekendmaking laat zien dat de markt verwacht dat Amazon hiermee toegang koopt tot een groeimarkt die op termijn veel groter kan worden dan alleen breedband in afgelegen gebieden. Zeker de combinatie van connectiviteit, apparaten, cloud en zakelijke dienstverlening past in het beeld dat Amazon een volledig ecosysteem wil bouwen.
Daar staat wel een belangrijk risico tegenover. Satellietnetwerken kosten gigantische bedragen, vragen jarenlange investeringen en leveren pas laat schaalvoordelen op. Als Amazon de uitrol vertraagt, tegen regulatorische problemen aanloopt of onvoldoende klanten weet te winnen buiten noodcommunicatie en nichetoepassingen, kan de markt later alsnog kritischer worden. Voorlopig krijgt Amazon het voordeel van de twijfel, vooral omdat het bedrijf met AWS en zijn hardwaretak meer commerciële routes heeft dan veel traditionele satellietbedrijven.
Voor SpaceX ligt het anders. Er is geen directe beurskoers om op te reageren, omdat het bedrijf nog altijd privaat is. Reuters meldde wel dat SpaceX inmiddels vertrouwelijk papierwerk heeft ingediend voor een mogelijke beursgang. Daardoor is deze Amazon-zet wel relevant voor de toekomstige waardering van SpaceX. Tot nu toe konden investeerders Starlink grotendeels zien als de onbetwiste kampioen in commercieel satellietinternet. Met Amazon en Apple als blok tegenover zich, wordt dat verhaal minder vanzelfsprekend. Dat hoeft de aantrekkingskracht van een SpaceX-beursgang niet te breken, maar het kan wel zorgen voor scherpere vragen over marges, groeitempo en de houdbaarheid van Starlinks voorsprong.
De kern is dan ook niet dat Amazon Starlink nu al heeft ingehaald. De kern is dat de markt voor internet vanuit de ruimte volwassen wordt. Waar Starlink tot nu toe vooral de toon zette, ontstaat nu een strijd tussen twee techreuzen met totaal verschillende wapens. SpaceX heeft schaal, snelheid en raketten. Amazon heeft kapitaal, distributie, cloud, devices en nu ook spectrum. Juist daarom kan deze overname later belangrijker blijken dan de koerssprong van één handelsdag deed vermoeden.
Volgens een onderzoek van de Financial Times kreeg Iran steun van China om Amerikaanse bases in het Midden-Oosten in kaart te brengen.
Trump zegt dat Iran zijn nucleaire programma voor onbepaalde tijd opschort. Olieprijs zakt onder 90 dollar. Iran heeft de claims niet bevestigd.
Henry Paulson waarschuwt voor een Amerikaanse schuldcrisis, terwijl stijgende rentes en schulden het financiële systeem onder druk zetten.
De mislukte vredesgesprekken met Iran drukken maandag op aandelen. Analisten verwachten een stijgende dollar en olieprijs. De schade kan meevallen als markten het als uitstel zien.
Frankrijk haalt goud terug uit de Verenigde Staten, boekt miljardenwinst en kiest voor opslag in eigen land. Wat betekent dat nu?
Irak vraagt oliekopers om ladingen op te halen nu Iran de doorvaart door Hormuz heeft vrijgegeven. De eerste tanker is al door de zeestraat.