Ferrari verdedigt prijskaartje van €550.000 voor eerste elektrische auto

Ferrari-topman Benedetto Vigna verdedigt de hoge prijs van de eerste volledig elektrische Ferrari. De nieuwe Luce kost ongeveer 550.000 euro, omgerekend zo’n 640.000 dollar. Volgens Vigna is dat een eerlijke prijs voor de innovatie die Ferrari in het model heeft gestopt.

De Luce werd maandag gepresenteerd in Rome en kreeg meteen veel aandacht. Niet alleen vanwege de prijs, maar ook vanwege het ontwerp en het feit dat Ferrari hiermee een nieuw hoofdstuk opent. Voor het eerst komt het Italiaanse luxemerk met een volledig elektrische auto.

Beleggers reageren kritisch

De markt reageerde niet meteen enthousiast. Het aandeel Ferrari daalde dinsdag met 8 procent na de onthulling van de Luce. Beleggers lijken zich af te vragen of een volledig elektrische Ferrari wel past bij het merk, dat juist beroemd werd door zijn krachtige verbrandingsmotoren en herkenbare geluid.

Na de stevige daling van dinsdag wist het aandeel Ferrari vandaag echter weer te herstellen. Daarmee lijkt de grootste storm alweer voorbij voor de legendarische Italiaanse automaker.

Vigna probeert die zorgen te temperen. Volgens hem betekent de komst van de Luce niet dat Ferrari zijn traditionele motoren inruilt voor een volledig elektrische toekomst. De elektrische auto is een nieuw onderdeel van het aanbod, geen vervanging van alles wat Ferrari groot heeft gemaakt.

Volgens Vigna moet je de Luce in het echt zien om te begrijpen dat de auto niets te maken heeft met Chinese elektrische auto’s of modellen van andere merken. Daarmee benadrukt hij dat Ferrari de elektrische auto niet ziet als massaproduct, maar als luxeproduct met een eigen identiteit.

Eerste vijfzitter van Ferrari

De Luce is ook op andere manieren bijzonder. Het is de eerste vijfzitter van Ferrari. Toch moet de auto nog steeds de prestaties leveren die klanten van het merk verwachten. Volgens Ferrari sprint de Luce in ongeveer 2,5 seconden naar 60 mijl per uur en ligt de topsnelheid rond 192 mijl per uur.

Ferrari ontwikkelt en produceert de onderdelen zelf in Maranello. Voor het ontwerp werkte het merk samen met LoveFrom, het bureau van voormalig Apple-ontwerper Jony Ive. Daarmee probeert Ferrari technologie, luxe en design samen te brengen.

Kritiek uit Italië

Niet iedereen is overtuigd. Voormalig Ferrari-voorzitter Luca di Montezemolo noemde de auto volgens Italiaanse media een schande voor de geschiedenis van het merk. Hij zei zelfs te hopen dat Ferrari het bekende logo met het steigerende paard van de auto haalt.

Ook de Italiaanse minister van Transport, Matteo Salvini, uitte kritiek. Hij noemde de auto extreem duur en stelde dat het ontwerp nauwelijks op een echte Ferrari lijkt.

Die kritiek raakt aan een bredere discussie. Kan een merk dat zo sterk verbonden is met geluid, emotie en motoren succesvol overstappen naar elektrisch rijden? Of raakt Ferrari daarmee juist iets kwijt wat het merk uniek maakt?

Ferrari verkoopt geen gewone EV

Toch is Ferrari geen normale autofabrikant. Het bedrijf verkoopt geen auto’s op basis van prijs, maar op basis van exclusiviteit, prestaties en merkbeleving. In dat opzicht kan de Luce juist goed passen bij de strategie van Ferrari.

De vraag is niet of de Luce goedkoper is dan andere elektrische auto’s. De vraag is of klanten bereid zijn te betalen voor een elektrische Ferrari die anders voelt dan alles op de markt.

Volgens Vigna is die interesse er. Hij zegt dat de auto sterke belangstelling trekt, ook van nieuwe superrijke klanten.