Tesla verhoogt zijn investeringsplannen voor dit jaar fors. Het bedrijf mikt nu op ongeveer 25 miljard dollar aan kapitaaluitgaven in 2026, waar eerder nog werd gerekend op 20 miljard dollar. Daarmee verdubbelt Elon Musk zijn inzet op AI, robotaxi’s, humanoïde robots, chips en de bredere infrastructuur die daarvoor nodig is.
Tegelijk kwamen er beter dan verwachte kwartaalcijfers binnen. Tesla boekte in het eerste kwartaal een nettowinst van 477 miljoen dollar, een stijging van 17 procent op jaarbasis, bij een omzet van ongeveer 22,4 miljard dollar, zo’n 16 procent hoger dan een jaar eerder. Ook de kapitaaluitgaven in het kwartaal zelf liepen al stevig op, met een stijging van 67 procent naar 2,5 miljard dollar.
De strategische lijn is helder. Musk wil Tesla steeds minder laten draaien om autoverkoop en steeds meer om AI en robotica. De nadruk ligt daarbij op zelfrijdende Cybercabs, de Semi-truck, Optimus-robots en chipontwikkeling.
Daarmee kiest Tesla steeds explicieter voor dezelfde route als de grote techbedrijven, die enorme bedragen steken in datacenters, chips en AI-infrastructuur. Dat verhaal klinkt ambitieus, maar beleggers reageren er gemengd op. Hogere investeringen kunnen op termijn voor veel groei zorgen, maar op korte termijn betekenen ze vooral dat er veel meer cash nodig is.
En precies daar zit de spanning in het verhaal. Tesla laat weer winstgroei zien, maar de prijs van die groeistrategie loopt razendsnel op.
Tesla wil niet langer vooral als autofabrikant worden gezien, maar als een toekomstig AI- en robotbedrijf. Daarvoor moet nu veel meer geld worden uitgegeven, en dus moeten beleggers geloven dat die investeringen later echt renderen.
Dat maakt deze fase kwetsbaar. Want zolang robotaxi’s en Optimus nog geen grote omzet opleveren, blijven die investeringen vooral een zware kostenpost.
Daar komt bij dat Tesla’s nieuwe groeipijlers nog niet volledig operationeel zijn. Robotaxi’s draaien voorlopig alleen in beperkte testvormen, en Musk gaf zelf aan dat deze activiteiten waarschijnlijk pas vanaf volgend jaar betekenisvoller kunnen worden voor de omzet.
Ook Optimus is nog niet op commerciële schaal in productie. De start van bredere productie is opnieuw naar achteren geschoven, richting juli of augustus. Dat betekent dat Tesla voorlopig in een tussenfase zit. De oude autokern wordt minder dominant, maar de nieuwe AI-activiteiten zijn nog niet ver genoeg ontwikkeld om het bedrijf volledig te dragen.
De verhoging van het uitgavendoel naar 25 miljard dollar laat dus zien dat Musk niet kiest voor voorzichtigheid, maar voor versnelling. Hij wedt erop dat Tesla uiteindelijk veel meer waard zal worden als AI- en robotbedrijf dan als klassieke autofabrikant.
Dat is een grote gok. Want hoe hoger de investeringen oplopen, hoe minder ruimte er is voor vertragingen, tegenvallers of half geslaagde productlanceringen.
Hoge olieprijs en wankele overheidsfinanciën jagen de Britse rente omhoog. En ook in andere landen staat de obligatiemarkt in de fik.
Tegoeden in dollar buiten de VS zijn meer dan verdrievoudigd sinds 2000. Geopolitieke spanningen blijken de munt eerder te versterken.
LVMH, ’s werelds grootste conglomeraat voor luxeproducten, moet door de koude winter binnen de industrie mogelijk merken verkopen.
Hormuz is negen weken dicht en een miljard vaten olie zijn al weg. Handelaren waarschuwen voor rantsoenering, dieseltekort en wereldwijde recessie.
MSC laat zijn grote containerschepen de Straat van Hormuz mijden door in Jeddah te lossen. Vrachtwagens overbruggen vervolgens 1.300 kilometer over land.
Eerst min 10 procent, nu in de plus: olieprijs reageert direct op WSJ-bericht dat Iran het Hormuz-voorstel afwijst.
