Saudi-Arabië voert olie-export op naar hoogste niveau sinds begin oorlog

Saudi-Arabië voert zijn olie-export flink op. In september verscheept het land tot nu toe gemiddeld 5,28 miljoen vaten per dag, het hoogste niveau sinds het begin van de oorlog met Iran.

De stijging komt vooral doordat Saudi-Arabië na maanden van terughoudendheid opnieuw veel meer olie via de Straat van Hormuz vervoert.

Saudische olie-export via Hormuz schiet omhoog

Voor de oorlog verliep ongeveer 90 procent van de Saudische olie-export via de Perzische Golf. Door de risico’s rond de Straat van Hormuz viel die route daarna vrijwel volledig weg. In april en mei werd zelfs helemaal geen Saudische olie via de Perzische Golf uitgevoerd.

Saudi-Arabië verlegde zijn export daarom naar de East-West-pijpleiding. Deze route vervoert olie vanuit het oosten van het land naar de Rode Zee en omzeilt daarmee de Straat van Hormuz.

Twee weken geleden werd de pijpleiding echter getroffen door een droneaanval. Een belangrijk pompstation raakte beschadigd, waardoor de oliestroom stilviel.

Daardoor moest Saudi-Arabië opnieuw meer olie via de Perzische Golf verschepen. Sindsdien is de export door Hormuz snel opgelopen.

Satellietbeelden van Bloomberg laten zien hoe groot die omslag is. De belangrijkste Saudische olieterminal aan de Perzische Golf is momenteel het drukst sinds het begin van de oorlog.

Sinds zondag hebben daar tankers aangemeerd met een gezamenlijke capaciteit van minstens 26 miljoen vaten. Als alle schepen op de meest recente satellietbeelden donderdag vertrekken, zou de uitvoer vanaf de terminal uitkomen op meer dan 5 miljoen vaten per dag.

Altijd op de hoogte blijven van het laatste beurs- en cryptonieuws? Download de Newsbit-app en mis geen belangrijke ontwikkelingen.

Extra Saudische olie belangrijk voor wereldmarkt

De plotselinge stijging van de Saudische export wordt nauwlettend gevolgd. Saudi-Arabië is veruit de grootste leverancier van olie die over zee wordt vervoerd en speelt daardoor een belangrijke rol in de wereldwijde aanvoer.

De oorlog heeft een flink deel van de wereldwijde olie- en brandstofvoorziening geraakt. Brentolie is daardoor opgelopen tot boven de 100 dollar per vat, terwijl diesel nog sterker in prijs is gestegen.

Meer Saudische olie via Hormuz kan een deel van de weggevallen aanvoer opvangen. Tegelijkertijd blijft juist deze vaarroute kwetsbaar zolang de oorlog voortduurt.

Daarom blijft ook het herstel van de East-West-pijpleiding belangrijk voor Saudi-Arabië.

Belangrijke Saudische olieroute komt weer op gang

Ondertussen lijkt ook de East-West-pijpleiding weer langzaam op gang te komen. Deze belangrijke route kan dagelijks tot 7 miljoen vaten olie vervoeren naar Yanbu aan de Rode Zee.

De pijpleiding lag bijna twee weken stil nadat een droneaanval een pompstation had beschadigd. Door werkzaamheden rond het getroffen station kan de olie inmiddels weer worden vervoerd. Daarmee kunnen ook de verschepingen vanuit Yanbu worden hervat.

De gevolgen van de stilstand waren zelfs in de Middellandse Zee zichtbaar. Bij de Egyptische olieterminal Sidi Kerir liggen inmiddels minstens achttien tankers te wachten.

Sidi Kerir is via de Sumed-pijpleiding verbonden met de Rode Zee en vormt een belangrijke schakel in de Saudische olie-export. Vooral voor leveringen aan Azië werd deze route tijdens de oorlog belangrijker.

Olie kan via de East-West-pijpleiding naar Yanbu worden vervoerd en vervolgens via de Rode Zee en de Sumed-pijpleiding de Middellandse Zee bereiken. Vanuit Sidi Kerir varen tankers vervolgens rond Afrika naar landen als China, Japan en Zuid-Korea.

Nu de East-West-pijpleiding weer wordt opgestart, kunnen ook de verschepingen via Yanbu en later Sidi Kerir worden hervat. Daarmee krijgt Saudi-Arabië opnieuw meer ruimte om olie te exporteren zonder afhankelijk te zijn van de Straat van Hormuz.