Het Japanse Metaplanet zet opnieuw groots in op Bitcoin (BTC). Het bedrijf, dat steeds vaker wordt vergeleken met Michael Saylors Strategy, heeft aangekondigd dat het 135 miljoen dollar wil ophalen om zijn Bitcoinbezit fors uit te breiden. Waarom koopt Metaplanet zoveel BTC en hoe willen ze dat precies financieren?
Via X kondigde Metaplanet vandaag aan dat het meer dan 124 miljoen nieuwe aandelen wil uitgeven, samen met een extra pakket aandelenopties. Daarmee moet het bedrijf 135 miljoen dollar ophalen. De investering wordt begeleid door een nog onbekende derde partij.
Het kapitaal zal deels worden ingezet voor het kopen van extra Bitcoins. Op dit moment bezit Metaplanet al 35.102 BTC, met een geschatte waarde van ruim 3 miljard dollar.
Naast de directe aankoop van Bitcoin wil Metaplanet ook investeren in bedrijven die rendement genereren op BTC-bezit. Een ander deel van het opgehaalde bedrag wordt gebruikt om eerder afgesloten leningen af te lossen, die destijds nodig waren om de eerste Bitcoin-aankopen te realiseren.
Metaplanet profileert zich als ‘Bitcoin-first’ en speelt handig in op de zwakke Japanse yen. Door goedkoop in yen te lenen en daarmee BTC te kopen, daalt de reële waarde van de schuld als de yen verder verzwakt. Tegelijkertijd stijgt de waarde van Bitcoin. Dat maakt het een slimme hefboomconstructie die tot nu toe in het voordeel van Metaplanet uitvalt.
Volgens het bedrijf is deze strategie bedoeld als bescherming tegen kunstmatig lage rentes en monetaire onzekerheid in Japan. Het gebruik van Bitcoin als ‘vangnet’ past in een bredere trend waarbij steeds meer beursgenoteerde bedrijven BTC op hun balans zetten.
Door deze ontwikkeling kan de Bitcoin koers maandenlang dalen, zo stelt één analist. Moeten we ons hier echt zorgen over maken?
Bitcoin kan volgens Michael Saylor stijgen naar 10 miljoen dollar. Zijn visie op digitaal krediet zet beleggers aan het denken over BTC.
Bitcoin koers herstelt boven 78.000 dollar nu de Senaat een belangrijk obstakel in de Clarity Act wegneemt. S&P 500 sluit op recordhoogte.
Hormuz is negen weken dicht en een miljard vaten olie zijn al weg. Handelaren waarschuwen voor rantsoenering, dieseltekort en wereldwijde recessie.
MSC laat zijn grote containerschepen de Straat van Hormuz mijden door in Jeddah te lossen. Vrachtwagens overbruggen vervolgens 1.300 kilometer over land.
De scheepvaart door Hormuz is opnieuw tot stilstand gekomen nadat de VS voor het eerst een Iraans schip in beslag namen. De olieprijs stijgt.
