Lamborghini’s en Ferrari’s in de problemen door Iran-oorlog

De oorlog met Iran raakt niet alleen olie, gas en scheepvaart. Ook de markt voor hoogwaardige smeerolie komt onder druk te staan. Dat kan gevolgen hebben voor bezitters van luxe auto’s en supercars, die afhankelijk zijn van speciale motoroliën.

Wereldwijd tekort dreigt

Door de verstoringen rond de Straat van Hormuz dreigt een wereldwijd tekort aan zogeheten base oils. Dat zijn basisoliën die worden gebruikt voor de productie van hoogwaardige smeermiddelen, waaronder synthetische motorolie.

Volgens Argus Media kunnen voorraden binnen een maand opdrogen als er geen nieuwe aanvoer komt. Dat zou de productie van afgewerkte smeermiddelen direct raken.

Waarom supercars kwetsbaar zijn

Vooral luxe sportwagens zijn afhankelijk van hoogwaardige base oils, zoals Group III en Group IV-oliën. Die worden gebruikt in smeermiddelen die bestand zijn tegen extreme hitte, hoge toerentallen en grote druk.

Dat is precies wat motoren van Ferrari’s, Lamborghini’s en andere supercars nodig hebben. Gewone olie is daarvoor vaak niet geschikt.

De Golfregio is belangrijk voor deze markt. Volgens Argus Media is de regio goed voor ongeveer 20 procent van de wereldwijde capaciteit voor Group III-base oils. Europa haalde vorig jaar 72 procent van zijn import uit die regio, de Verenigde Staten 47 procent.

Prijzen verdubbeld in Europa

De verstoringen zijn al zichtbaar in de prijzen. In Noord-Europa zijn de prijzen voor Group III-base oils sinds het begin van de Iran-oorlog bijna verdubbeld.

Dat komt door meerdere problemen tegelijk: minder scheepvaart door de Straat van Hormuz, schade aan Shells Pearl Gas-To-Liquid-faciliteit in Qatar en overmachtsverklaringen van producenten in Bahrein en de Verenigde Arabische Emiraten.

Ook Zuid-Korea, een grote producent van base oils, heeft exportbeperkingen ingevoerd voor geraffineerde olieproducten. Daarmee probeert het land de binnenlandse voorraad te beschermen.

Hogere kosten voor automobilisten

De prijsstijgingen zullen uiteindelijk worden doorberekend aan klanten. Wie een oliebeurt nodig heeft, kan dus te maken krijgen met hogere prijzen en minder beschikbaarheid.

Een oliebeurt kun je uitstellen, maar niet eindeloos. Zeker bij high-performance motoren kan te laat onderhoud grote schade veroorzaken. Daardoor ontstaat een ongemakkelijke situatie: onderhoud wordt duurder, maar overslaan is riskant.

Volgens ING is een aanbodtekort vrijwel onvermijdelijk, omdat de productie van deze nicheproducten sterk leunt op Azië en het Midden-Oosten. Levertijden kunnen oplopen en voorraden bij distributeurs raken sneller uitgeput.