Twee lege supertankers hebben zondag op het laatste moment rechtsomkeert gemaakt bij de Straat van Hormuz, precies op het moment dat de vredesgesprekken tussen de VS en Iran in Islamabad mislukten. Een derde tanker wist wel door te varen.
Drie zogeheten VLCC’s, de grootste olietankers ter wereld, naderden zaterdagnacht de Straat van Hormuz vanuit de Golf van Oman. Geen van de schepen had directe banden met Iran. Zondagochtend bereikten ze het Iraanse eiland Larak, dat fungeert als controlepunt voor de doorgang.
Daar draaiden twee van de drie tankers om. De Agios Fanourios I, beheerd door het Griekse Eastern Mediterranean Maritime en onderweg naar Irak, keerde terug. Hetzelfde gold voor de Shalamar, een Pakistaans gevlagd schip met bestemming Das Island in de Verenigde Arabische Emiraten. Opvallend is dat beide landen eerder toestemming hadden gekregen van Iran om de zeestraat te passeren.
De derde tanker, de Mombasa B, zette de route wel voort via de door Iran goedgekeurde corridor tussen de eilanden Larak en Qeshm. Het schip gaf daarbij geen duidelijke eindbestemming door.
De exacte reden voor de draai is niet bevestigd. Maar de timing is opvallend. De twee tankers keerden om precies toen vicepresident Vance in Islamabad bekendmaakte dat de VS en Iran geen akkoord hadden bereikt. Het is aannemelijk dat de kapitein of rederijen besloten het risico niet te nemen nu de diplomatieke situatie verslechterde.
De Straat van Hormuz staat sinds het begin van de oorlog op 28 februari feitelijk onder controle van Iran. Alleen schepen met Iraanse banden of expliciete toestemming krijgen doorgang. Zaterdag wisten nog twee Chinese supertankers en een Grieks schip, beladen met olie, de Golf te verlaten.
Maar voor een normale stroom zijn ook lege tankers nodig die de Golf binnenvaren om nieuwe ladingen op te halen. Zonder die instroom komt de olie-export verder onder druk te staan, zelfs als beladen schepen wel mogen vertrekken.
De mislukte gesprekken in Islamabad vergroten de onzekerheid. Het staakt-het-vuren geldt nog, maar zonder verlenging neemt de spanning snel toe. Voor rederijen, verzekeraars en bemanningen blijft elke doorvaart een nieuwe afweging. Zondag kozen twee van de drie tankers ervoor om om te keren.
Investeer in crypto, aandelen, edelmetalen en commodities zoals olie en gas in één app. Via Newsbit en Bitpanda ontvang je nu €15 aan fysiek zilver bij je eerste investering van minimaal €50.
Geen synthetisch product maar echt goud en zilver in Zwitserse kluizen, volledig verzekerd en juridisch op jouw naam. Instappen kan al vanaf €1.
Sluit je aan bij 7 miljoen gebruikers en open nu gratis je account.
De sluiting van de Straat van Hormuz begint nu een serieuze bedreiging voor de luchtvaart te worden, en dat kan ook andere sectoren raken.
Deze Financial Times-columnist ziet een bijzondere verschuiving op de aandelenmarkt. Waarom presteren kleine bedrijven zo sterk?
BRICS-landen bezitten samen meer dan 6.000 ton goud. Rusland, China en India voeren de lijst aan met 663 ton in 9 maanden.
Drie tankers lijken via een nieuwe route langs Oman de Straat van Hormuz binnen te varen. Het zou de eerste doorbraak zijn sinds de blokkade.
Frankrijk haalt goud terug uit de Verenigde Staten, boekt miljardenwinst en kiest voor opslag in eigen land. Wat betekent dat nu?
Irak vraagt oliekopers om ladingen op te halen nu Iran de doorvaart door Hormuz heeft vrijgegeven. De eerste tanker is al door de zeestraat.
